十九世紀時，鐵路是評量一個國家現代化或者科技資訊發達、流通的程度的指標。從西元一八一四年英國人史蒂文生（George Stephenson）發明蒸氣機車後，鐵路可說帶領著世界進入一個跨時代的新階段。人員、物資、資訊與技術的傳播因鐵路更為便捷，各區域間才因此得以從獨立的點狀發展，串聯成帶狀或網狀，加速了整體現代化社會的形成！台灣自1887年由劉銘傳開始修建鐵道，但台灣多山脈、河川，夏季多颱風，鐵道修築不易，歷經日本殖民政府、國民政府的幾度修築，到成為我們今日所看到的面貌，花費了將近一百年的時間。其間隧道履建履坍、橋樑履搭履斷，道路條件惡劣，未曾開發的山林又多瘟疫，全賴先人的堅持努力與新工法的發明才得以完成。搭建期間多少前人喪失生命，留下許多可歌可泣的故事，某些路段至今仍保留著當時開拓先人的紀念遺址。台灣鐵道中最重要的西部縱貫線修築完成後，南北交通由最早的近一個月、幾天到最後的只需數小時，讓南北往來除了必須，還可以純為了觀光。早年搭火車外出，可是一件大事，鐵道沿線的景色變化、火車上的鐵盒排骨便當、服務員沖茶水的特技，早年硬卡紙式的鐵路票，短暫出現的臥車、餐車，至今仍為人津津樂道。你可知道鐵路山線和海線的交會點為什麼在彰化？唯一一條為觀光目的興建的鐵路是北投泡湯溫泉鐵路？自強號為什麼是自強號？本書講述台灣鐵路一百年來的發展歷史，包括從清朝到現代鐵道修建的故事，人們搭乘火車的記憶、鐵道修築完成後對各都市的影響、高速公路通車後一直持續至今的鐵公路大戰，各級列車的演變，鐵道遺跡等，內容豐富，是一本難能可貴的著作。本書是第一本完整詳細記錄台灣鐵道發展史的著作。收錄兩百多幀台灣火車及鐵道的珍貴影像資料。作者簡介劉文駿　　台大歷史系畢業，曾任台大火車社第十八任社長。從小到大住過的三個地方皆與鐵道比鄰，因而喜歡上火車大學時代開始瘋狂追火車、跑車站喜愛鐵道攝影，對於追尋舊日鐵道歷史和遺跡有著濃厚的興趣。王威傑　　台大財金系畢業，曾任火車社第二十二任社長。從小住在台北市內鐵道旁，見證著鐵路地下化卻不自知。大學時代開始玩火車，喜歡搭火車、到處走，到處拍，覺得鐵道旅行是種最浪漫的旅行方式。楊森豪　　台大地理研究所畢業，曾任台大火車社第十四任社長。收藏多量鐵道文物與地圖，並對鐵路沿線人文歷史景觀有深刻的觀察。

作者簡介 劉文駿 　　台大歷史系畢業，曾任台大火車社第十八任社長。從小到大住過的三個地方皆與鐵道比鄰，因而喜歡上火車大學時代開始瘋狂追火車、跑車站喜愛鐵道攝影，對於追尋舊日鐵道歷史和遺跡有著濃厚的興趣。 王威傑 　　台大財金系畢業，曾任火車社第二十二任社長。從小住在台北市內鐵道旁，見證著鐵路地下化卻不自知。大學時代開始玩火車，喜歡搭火車、到處走，到處拍，覺得鐵道旅行是種最浪漫的旅行方式。 楊森豪 　　台大地理研究所畢業，曾任台大火車社第十四任社長。收藏多量鐵道文物與地圖，並對鐵路沿線人文歷史景觀有深刻的觀察。